Comment redresser une patte de dérailleur tordue

Redressez votre patte de dérailleur pour réparer les mauvais changements de vitesse

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 6 juin 2023 à 9h00

Si vos vitesses ne changent pas correctement et que vous ne parvenez pas à les indexer, une patte de dérailleur tordue peut souvent en être la cause.

La patte de dérailleur maintient le dérailleur arrière parfaitement aligné avec les pignons de la cassette et est conçue pour se plier ou se casser en cas de choc. Parce que le cintre est généralement construit en aluminium souple, il ne faut pas beaucoup de temps pour le désaligner.

Si le cintre n'est pas trop plié, il est souvent possible de le redresser, mais s'il est trop enfoncé, il est préférable de remplacer le composant.

Dans ce guide, nous vous expliquerons étape par étape le processus de redressement d'un support de dérailleur plié, ainsi que le remplacement d'un support cassé.

En plus de la clé hexagonale ou Torx de taille correcte pour retirer et réinstaller le dérailleur arrière, vous aurez besoin d'un outil d'alignement de patte de dérailleur pour le travail.

Ceux-ci peuvent être coûteux, mais il n'y a pas de substitut. Si vous possédez plusieurs vélos, cela vaut la peine d'investir dans un outil ou peut-être de le partager avec vos amis cyclistes.

Gardez à l'esprit que vous courez le risque de casser la patte de dérailleur, car vous affaiblirez le matériau en le pliant vers l'arrière.

Certains suggèrent d'utiliser les mâchoires d'une clé à molette pour la remettre en place à l'œil nu, mais nous ne le recommandons pas - il est plus susceptible de se casser compte tenu de l'augmentation de la force et cela ne fournira pas une jauge précise de l'endroit où il est désaligné.

Assurez-vous que la roue arrière est correctement installée dans les pattes du cadre.

Ceci est particulièrement important avec les essieux à dégagement rapide. Il est préférable d'installer la roue pendant que le vélo repose sur le sol, car la gravité aide à guider l'essieu en place afin que la roue repose bien dans les pattes.

Faites passer la chaîne dans le plus petit pignon et retirez le dérailleur arrière. Tenez le dérailleur arrière lorsque vous le retirez pour l'empêcher de rebondir.

Graissez légèrement les filets de l'outil d'alignement de patte de dérailleur et installez-le dans les filets de patte. Veillez à ne pas croiser le filetage - les fils devront être retapés si vous le faites. La plupart des pattes de dérailleur utilisent un filetage M10 x 1,0.

Positionner la valve de la roue arrière à 12h. Il est préférable d'utiliser la valve comme point de référence, car cela élimine la justesse de la roue de l'équation.

Déplacez le bras de l'outil d'alignement de sorte que l'extrémité de celui-ci touche la jante. Certains outils incluent des joints toriques, qui agissent comme un guide visuel pour l'alignement du cintre.

Ensuite, déplacez la vanne à la position 6 heures et, sans régler le bras de l'outil, notez où elle se trouve.

Il y aura trois scénarios possibles :

Si le cintre nécessite un ajustement, tirez ou poussez doucement l'outil dans la direction dans laquelle le cintre doit être plié. Une fois ajusté, vérifiez à nouveau l'alignement vertical du cintre en utilisant les étapes précédentes jusqu'à ce qu'il y ait un écart de 3 mm ou moins.

Nous allons maintenant passer à l'alignement horizontal.

Sans ajuster le bras du cintre, vérifiez que le cintre est aligné à la fois dans les positions 3 heures et 9 heures. Pliez le cintre comme ci-dessus si vous devez faire un ajustement.

Vérifiez que l'outil de patte de dérailleur est parfaitement aligné sur les quatre points.

Réinstallez le dérailleur arrière en veillant à ne pas fausser le filetage et serrez-le au couple recommandé par le fabricant.

Vérifiez le bon fonctionnement des engrenages. Vous devrez peut-être ajuster les vis de fin de course et l'indexation.

Si la patte de dérailleur est cassée ou cassée, vous devrez la remplacer.

Retirez la roue arrière, le dérailleur arrière et l'ancien support.

Il vaut la peine de vérifier si le fabricant recommande d'appliquer de la graisse, de l'anti-grippage ou du frein-filet sur le boulon avant de l'installer pour éviter qu'il ne se desserre avec le temps.

Avec la préparation appropriée, installez le nouveau support. Si le cintre utilise plus d'une attache, assurez-vous de serrer les boulons uniformément jusqu'au couple recommandé par le fabricant.

Les pattes de dérailleur se montent souvent à l'aide de très petits boulons. Serrez selon les spécifications et veillez à ne pas arrondir la tête du boulon.

Installez la roue arrière.

Vérifiez l'alignement du nouveau cintre.

Une fois la patte correctement alignée, installez le dérailleur arrière et vérifiez le fonctionnement optimal des vitesses.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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