Zeekr est le dernier constructeur automobile à utiliser la matrice 'Gigapress'

Le moulage sous pression a permis à Zeekr de couper 800 points de soudure du 009 MPV

Zeekr a révélé qu'il utilisait la technique de moulage sous pression « gigapress » mise en œuvre pour la première fois par Tesla pour réduire les coûts de production du monospace 009 tout électrique.

Dans le cas de la 009, le constructeur automobile chinois utilise de gros moulages sous pression en aluminium pour fabriquer une grande section de soubassement arrière du véhicule, mesurant 1,4 mètre de long et 1,6 mètre de large. Cela seul lui a permis de réduire le nombre de points de soudure de près de 800. De plus, cela rend le véhicule plus léger, augmente la rigidité structurelle et devrait réduire les défauts, a révélé Jiang Kehong, chef de la technologie de fabrication de Zeekr.

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Tesla a commencé à utiliser des machines de moulage sous pression en aluminium pour le modèle Y à la fin de 2020. La machine qu'elle utilise est fabriquée par le groupe italien Idra et utilise des injections d'aluminium fondu qui sont injectées dans un moule de coulée à chambre froide. Une fois la pièce solidifiée, elle est retirée et des robots nettoient la chambre pour le prochain moulage. La Giga Press de Tesla peut produire jusqu'à 45 moulages par heure.

S'adressant à Reuters, Jiang a noté que Zeekr utilisera les technologies de giga-casting sur plusieurs de ses modèles "à l'avenir".

Zeekr a commencé à enquêter sur l'utilisation possible du moulage sous pression en 2020 et s'approvisionne en presses auprès de la société chinoise LK. Ces machines ont une puissance de pressage de 7 200 tonnes et l'utilisation de la technologie par Zeekr intervient peu de temps après que son rival Nio a présenté son nouveau châssis conçu pour réduire les coûts de fabrication.

Il y a cependant un inconvénient à fabriquer de grandes pièces. Comme les grandes sections de carrosserie sont fabriquées à partir d'une seule pièce, tout dommage qu'une pièce pourrait subir lors d'un accident pourrait nécessiter le remplacement coûteux d'une section entière du véhicule. Zeekr dit avoir résolu ce problème en développant un système qui lui permet de changer certaines parties de la grande section moulée sous pression sans avoir à remplacer tout le panneau.

"Cela devrait aider à réduire les coûts de réparation après un accident", a noté Jiang. "Nous pensons que les clients ne devraient pas payer un supplément pour notre innovation technologique."