Les imprimantes 3D remplacent des centres d'usinage CNC entiers

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Walter Reckmeyer Werkzeug und Maschinenbau de la ville allemande d'Augustdorf dans le district de Lippe est un outilleur pour les pièces moulées par injection pour l'industrie automobile. L'impression 3D industrielle offre à l'entreprise une nouvelle flexibilité et lui assure une compétitivité face à la concurrence extrême-orientale.

En tant qu'outilleur de pièces moulées par injection pour l'industrie automobile, Walter Recckmeyer Werkzeug und Maschinenbau s'appuyait sur le fraisage CNC de composants en aluminium. Une grande variété de variantes, de petites quantités ainsi qu'une concurrence favorable de l'Extrême-Orient ont à plusieurs reprises posé des défis à l'entreprise. Les quantités particulièrement petites avec des tailles de lots 1-2 pour le surmoulage de câbles étaient très coûteuses.

Les premières tentatives de démarrage avec l'impression 3D et les fournisseurs du secteur amateur ont échoué en raison de la qualité, de la précision et des propriétés mécaniques des composants. Composants mécaniquement résistants de l'imprimante 3D Jan Reckmeyer, directeur général de 2e génération de l'entreprise, a découvert les imprimantes 3D Markforged lors d'une exposition interne et a été impressionné par leurs points forts. Il a immédiatement reconnu la valeur ajoutée pour son entreprise.

Jan Reckmeyer

Enfin, il a pu trouver une alternative aux pièces en aluminium coûteuses. Des composants en plastique avec des forces comme l'aluminium pourraient être produits avec un système simple. Des composants qui sont également plus légers et nettement moins chers à produire. Deux imprimantes 3D industrielles Markforged ont été achetées. Un Markforged Onyx One et un Mark Two pour les composants lourds. L'imprimante 3D Mark Two a également la possibilité de renforcer les composants avec une fibre continue en carbone, Kevlar ou fibre de verre. Après très peu de temps, les imprimantes 3D pouvaient déjà fonctionner parfaitement et être utilisées comme une véritable technologie de fabrication.

Les résultats en chiffres parlent aussi d'eux-mêmes : les coûts ainsi que les délais ont été divisés par 10. En même temps, le client est pleinement plébiscité. Un changement de mentalité s'est produit. Les nouvelles exigences sont désormais déjà conçues pour la fabrication additive. Par exemple, le principe 0-erreur Poka-Yoke est attendu par les clients et donc directement intégré. « Nous économisons un centre d'usinage CNC avec opérateur par imprimante 3D. Certaines des nouvelles pièces ne peuvent plus être produites de manière conventionnelle en aluminium. Les géométries sont trop compliquées. L'effort serait bien plus important », explique Jan Recckmeyer.

À l'avenir également, la fabrication additive continuera à fournir de manière fiable des composants mécaniques et résilients pour l'industrie automobile, en complément de la fabrication conventionnelle.

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